Диагностика рулевых реек автомобилей в Могилеве

При образовании микротрещин, которые обнаружить обычным взглядом невозможно, воздух попадает внутрь. Из-за этого происходит насыщение влагой, которая становится причиной развития коррозии на рейках, шарнирах тяг. В результате - преждевременный выход из строя подшипников.

Вследствие поломки этой маленькой детали выходит из строя вся рулевая система. При попадании влаги в рейку ржавеет вал, сальники перестают держать давление. Из рейки начинает течь масло. Насос без него также выходит из строя.

Цена на пыльники не превышает 30 руб. за комплект. Монтаж мы выполняем бесплатно. Рейка и насос (замена) обойдется уже в 250 - 400 руб. Монтаж комплекта в 130 - 170 руб. За автомобилем нужно ухаживать, масла и запчасти менять своевременно. Иначе замучаетесь оплачивать дорогостоящие ремонты.

Гидравлические рейки

·         Руль начинает закусывать, когда он в центральном положении. Произошла выработка в корпусе. Нужна замена.

·         Повороты вправо не требуют усилий, а влево, наоборот. Выработка в распределительной головке. Возможна поломка тефлоновых колец. Нужно провести гильзовку корпуса или заменить кольца.

·         Происходит закусывание руля сразу в нескольких местах. Износился корпус или крестовина.

·         Несанкционированные повороты вправо или влево. Поломка торсиона, находящегося в распределительном вале. Нужно заменить распределитель.

·         Тяжелое вращение руля. На больших оборотах становиться легче. Проблема в червячной паре. Нужно заменить вал, сделать разворот распределителя на 180⁰. Однако, это лишь временно решит проблему.

·         Во время поворотов звучит скрип. На шлицах отсутствует смазка, как и на шарнирах. Возможно износились сайлентблоки или подшипники. Необходимо заменить.

·         Звук стука во время резкого вращения руля. Выработались направляющие втулки или шлицы. Нужно заменить.

·         Раздаются щелчки во время вращения. Есть напряжение в узлах, некачественные детали в подвеске или выполнен неправильный монтаж. Проблема решается.

·         Гудение насоса во время вращения. Износ насоса. Требуется ремонт или замена.

·         Всегда тяжело управлять рулем. Обширная проблема, требующая более детальной диагностики всех элементов.

·         Невозможно до конца выкрутить руль в конкретную сторону. Кривизна вала или последствия удара. Требуется правка или замена.

Электрические рейки

·         Значок руля на приборной панели загорелся красным. Сломался блок управления рейки, силовой агрегат, датчики, оборвалась проводка, попала влага. Ремонт или замена.

·         Горение значка руля красным или желтым цветом. Иногда может тухнуть. Проблема в датчике момента: туда попала влага или произошла некачественная сборка. Необходима доводка, провести герметизацию узла и заменить датчик.

·         Во время вращения руль жужжит. Износился подшипник, расположенный в механизме преобразования энергии. Заменить.

·         Скрип и шуршание. Износились ручейки вала и шарики насыпного подшипника, находящийся в механическом отделении рейки. Замена.

·         В случае резкого вращения звучит стук. Аналогично во время проезда по неровной дороге. Износились направляющие втулки, червячная пара или начал ржаветь вал. Ремонт или замена.

·         Когда машина заведена руль начинает самостоятельно выкручиваться вправо. Проблема в датчике момента. Нужна калибровка или доводка механическим методом.

У всего есть ресурс, особенно у механических агрегатов. Насос также имеет свой срок службы. Причем он может значительно отличаться, в зависимости от производителя. Чем выше стоимость, тем более качественные материалы для его изготовления используются. Это, в свою очередь, влияет на правильную и бесперебойную работу.

Должная эксплуатация также играет значимую роль при продлении срока службы. Поэтому важно проводить своевременную замену масла, промывку системы.

Насос часто дает следующую симптоматику при поломке:

·         Начинает гудеть.

·         Появляются подтеки.

·         Отсутствует нужное давление, поворачивать руль становится сложнее.

·         Из-за него появляется стружка в системе (масло становится черным с серебром).

Наиболее часто ломаются китайские насосы. Они делаются из низкокачественных материалов. Наши мастера, при необходимости, могут заменить его на более качественный по доступной цене.

Если не снимать рулевую рейку, то специалист способен оценить лишь степень распространения коррозии. Причем посмотреть это можно лишь на правой сторону вала. Левая сторона является рабочей и расположена значительно глубже в корпусе рейки. Она скрыта от глаз. Причем здесь же есть место, где часто скапливается вода, что ускоряет процесс коррозии и несет существенные повреждения.

Из-за ржавчины, оценить степень износа рейки практически невозможно. Также стоит учесть, что у вала есть сквозное отверстие продольной форму. Оно перепускает воздух из одного пыльника в другой. Это существенно усложняет задачу.

Если произошла выработка в корпусе распределительной головки, то масло частично может стравливаться назад в расширительный бачок. При этом, жидкость не поступает в правильный канал рулевой рейки. Результатом становится непредсказуемость руля, тяжесть при управлении в самые неподходящие и опасные моменты: маневрирование или при поворотах.

В данной ситуации не всегда нужна замена рейки. Проблему можно решить устранением выработки. Наши мастера проведут эту процедуру. Распределитель снова можно использовать.

Исходя из того, что причиной часто бывает состояние масла, то обращайте внимание на то, как работает насос. Чаще всего в данной ситуации он оказывается неисправным. Кроме давления может также гнать в систему стружку металла. Она играет роль абразива, увеличивая выработку тефлоновых колец. В данной ситуации важно не только устранить ее, но и провести обслуживание всей системы: промывка, замена расширительного бачка. В идеале лучше выполнить ремонт насоса ГУР.

Во время движения вал всегда является активным элементом. Если отсутствует смазка или жидкость сильно загрязнена, то происходит стачивание центрирующей и направляющей втулки. Появляется зазор, который чутко реагирует на все неровности дорожного покрытия. Проявляется это в виде стука, как тихого, так и более громкого, в зависимости от степени износа.

Проблема сама по себе не является критической. Однако часто становится причиной появления более серьезных неполадок:

·         Зубья вала и сальники рейки быстрее изнашиваются.

·         Развал-схождение отрегулировать невозможно.

·         Сложно продать машину.

·         Стуки при неровной дороге во время движения.

Ремонт выполняется путем замены втулок на оригинальные. Если на авто слишком большой износ, то возможно выполнение выточки и запрессовки втулки под нужный размер. Процедуру мастера выполняют вместе с установкой рейки и шлифовкой вала.

·         Когда руль находится в центральном положении чувствуется люфт. Свободный ход возможен на 15⁰-30⁰. В это же время колоса остаются на месте.

·         Начинается быстрый износ резины из-за невозможности правильной регулировки развал-схождения.

·         При неровной дороге слышен стук в подвеске. Он отдает в руль, создавая ощущения серьезной поломки.

·         Авто начинает уводить в сторону. Потому часто нужно подруливать.

·         Руль плохо отзывается, снижается реакция авто на его повороты.

Если произошла выработка по зубьям вала, то можно лишь минимизировать люфты или заменить вал рулевой рейки на новый или хороший б/у. Однако отремонтировать ее невозможно.

Автовладелец сам выбирает тип работы в зависимости от своего финансового положения. Решение также основывается на:

·         Качестве ремонта: нужно временно, но хорошо, или идеально и надолго.

·         Состоянии транспортного средства.

·         Как долго будет использоваться машина.

Наши мастера сделают максимум, вне зависимости от выбранного варианта. Они выполнят работу качественно и постараются вернуть комфортное вождение автомобилем.

Шарниры и сайлентблоки обладают своим сроком службы. Они подвергаются существенным нагрузкам. На них оказывает влияние стиль вождения, качество использованных материалов, загруженность машины. Несвоевременное техническое обслуживание и предыдущие причины выливаются в ускоренный износ деталей. В результате появляется постукивание по кузову авто. У водителя появляется ощущение, что какая-то деталь скоро отвалится.

Наши мастера проводят диагностику подвески. Они обязательно заметят износ данных запчастей и оценят их пригодность для дальнейшей эксплуатации. Специалисты проведут ремонт или замену при необходимости.

   Во всех системах, где используется жидкость, часто происходит течь. Это одна из самых распространенных проблем, включая рулевую рейку. Когда работает насос ГУР, система испытывает давление в 100-150 бар. Сальники с манжетами делаются из качественной резины и служат для удержания давления внутри рулевой рейки. При этом, они направляют давление в нужную сторону.

Сальник выходит из строя по причине износа. Он может быть естественным или результатом развития коррозии на вале. Результатом повреждения сальника является течь масла. При его вытекании, рейка не получает нужную дозу жидкости и теряет свою функциональность. Насос в итоге начинает гудеть, а под машиной образуется неприятная масляная лужа. При дальнейшей эксплуатации машины износ всех деталей ГУР существенно ускоряется, а насос и вовсе в короткие сроки ломается.

По опыту наших мастеров можно смело сказать, что простой промывки бачка недостаточно. Поэтому требуется его замена.

В системе ГУР насос выдает давление в 100-150 бар. Другой его задачей является получение сбрасываемого давления при высоких скоростях езды на авто (свыше 100 км/ч). Давление в системе существенно повышается. А потому серватоник рулевой рейки, обеспечивающей жесткость руля и лучший контроль при вождении, обеспечивает сброс давления в бачок. Благодаря этому лишнее давление сбрасывается, поворот руля становится сложнее, а управляемость, наоборот легче. Также проблемой может быть течь масла из-за пропуска датчиками жидкости через уплотнители.

   Полностью разобрав рейку, мастер промывает ее изнутри с помощью специального средства. Далее он выполняет визуальный осмотр всех рабочих поверхностей. Задача специалиста — найти дефекты и выработки деталей. Если он их обнаруживает, то выполняются токарно-фрезеровочные работы. С их помощью устраняются все дефекты, а рабочие поверхности возвращаются к первоначальным параметрам.

Процесс достаточно трудоемкий. Он требует от мастера не только высокой квалификации, но и усидчивости с терпением. Также могут потребоваться финансовые расходы. Стоит отметить, что отремонтировать даже самый запущенный случай обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели покупка новой.

Валы являются основными деталями рулевой рейки. Наряду с корпусом они обладают собственными рабочими зонами, на которые подаются высокие нагрузки. Червячная пара при износе в направляющих втулках очень быстро приходит в негодность. Восстановить ее невозможно. Поэтому важно следить, чтобы в системе всегда был достаточный уровень масла ГУР.

При наличии выработки возможна лишь частичная минимизация последствий от нее. Для этого отворачиваются сточенные шлицы от центрального расположения. Если данный способ не срабатывает, то вал меняется. Можно поставить новый или б/у, копию из Китая или оригинал. Все зависит от вашего бюджета и наших возможностей.

   Каждая деталь со временем поддается износу. У металлических элементов часто он проявляется в виде коррозии или царапин. Особенно актуально это для вала. Для его ремонта выполняется заточка и шлифовка. Только так ему можно вернуть зеркальную рабочую поверхность. Однако, во время процедуры происходит потеря некоторого слоя металла, что меняет сам размер вала.

Если диаметр уменьшился во время процедуры на 0,3-0,4 мм, то используются ремонтные размеры сальников с манжетами. Иначе они не смогут удерживать давление. Для подбора, мастера используют специальные каталоги. Их также применяют сами производители реек оригинального качества.

Мы используем только оригинальные комплектующие. Они обладают более высоким качеством, следовательно, позволяют давать гарантию. Часто изделия-подделки не соответствуют техническим нормам. В результате сам узел быстрее изнашивается. В будущем ремонт может понадобиться чаще. Избегайте подделок.

   Рулевая рейка играет значительную роль при вождении автомобиля. Если она приходит в негодность, то ехать на машине себе дороже. В лучшем случае, будет плохое управление, в худшем - ДТП или авария. Часто поломка возникает в вале, так как данная деталь наиболее подвержена негативному воздействию окружающей среды, стилю вождения, качеству масла и его количеству. Со временем он начинает стачивать втулки. Между центральной и направляющей формируется зазор. При езде на неровной дороге проблему легко заметить благодаря ощущению стука.

Если не провести замену втулок, то:

·         Износ деталей станет быстрее.

·         Нельзя отрегулировать развал-схождение.

Мы меняем их на оригинальные. При существенном износе мастер выточит и сделает запрессовку втулки под нужные параметры. От качества комплектующих зависит срок службы всей системы. Чтобы не допустить частого и дорогостоящего ремонта, мы настоятельно рекомендуем использовать исключительно оригинал. 

   Распределительная головка имеет так называемый «первичный вал». У этой детали есть зона работы сальника. Она постоянно подвергается воздействию окружающей среды. Это ускоряет износ, и провоцирует появление коррозии. Если ее быстро не обнаружить, то метал первичного вала просто разрушится.

   Здесь мы также используем шлифовку. Однако даже она не всесильна. Есть риск забора большого слоя металла, в результате чего меняются размеры в зоне допуска сальника. Наши мастера учитывают данный нюанс, а потому работают на токарном станке максимально аккуратно. При необходимости, вы можете проконсультироваться у наших специалистов.

   Процедура достаточно серьезная и требует незамедлительного выполнения при обнаружении проблем с рулевой рейкой. Наши мастера выполнят диагностику в короткие сроки и определят проблему вместе со способом ее решения.

Если в корпусе распределительной головки появились следы выработки в месте работы тефлоновых колец, то значит, что в масле появилось содержание металлической стружки. Она попадает, если не была проведена замена жидкости ГУР в системе.

Не устранив данный дефект, а также без возвращения первоначальных размеров детали, рейка не будет правильно работать. Наши мастера произведут устранение корпусной выработки. Результатом становится хорошее состояние изделия и возврат его полной функциональности.

Собранную рейку обязательно смазывают, регулируют и устанавливают на специальный стенд, где выполняется его проверка.

   Чтобы убедиться в правильности выполненной работы, мастера проводят тестирование на специальном стенде. При обнаружении несоответствий параметров в работе, заданных производителем, специалисты выполняют настройку рейки. От правильности ее функционирования зависит, как долго она сможет еще прослужить без необходимости вмешательства мастера.

Специалист вкладывает все свои знания и опыт, чтобы выполнить правильную настройку рейки. Он учитывает особенности автомобиля, его вес, подвеску, пробег и т.д. Определяет какое усилие должно быть, чтобы прижатые друг к другу элементы червячной пары минимизировали образование люфта, избавляя автовладельца от неприятных стуков при малейшей кочке или ямке. Помните, что только опытный мастер обеспечит правильную настройку, делая ваше вождение более комфортным и безопасным.

Рулевые тяги вместе с наконечниками являются шарнирными элементами. Их задача — передать усилие от рейки на поворотный кулак. За счет этого меняется направление движения.

Если появился люфт в шарнирах, то вероятнее всего сбита настройка развал-схождения. В результате, резина быстрее изнашивается, контроль вождения ухудшается, а расход топлива может увеличиваться.

Тяги прикреплены к валу. Производитель их закрывает пыльниками, чтобы защитить от воздействия окружающей среды. Пыльник является недорогим, но крайне важным элементом. То того насколько он качественный и правильно установлен, зависит весь срок службы системы.

Отдельная замена рулевых тяг с пыльниками требует навыков. Процесс достаточно сложный. Поэтому автосервисы часто ставят их, как отдельную услугу, стоимостью в 20 - 30 руб. Однако у нас вы можете провести процедуру бесплатно в рамках ремонта рулевой рейки.

В стенд включен насос, имеющий более мощные характеристики, нежели тот, который стоит в транспортном средстве. Если рейка выдерживает такие серьезные нагрузки, то можно смело говорить о долгом сроке службы на самом автомобиле. Однако, для этого важно правильно за ним ухаживать.

Если бачок будет забит, насос на исходе, а в шланге течь маслом плохого качества, то ни одна система не сможет работать долго. Наши мастера предоставят консультацию по обслуживанию рулевой рейки.