Ремонт механических реек от 200 руб

Ремонт гидравлических рулевых реек от 300 руб

Неисправности ГУР

Большинство авто нынешнего поколения имеет гидроусилитель руля (ГУР). Наиболее частыми проблемами являются: закусывание рулевой рейки, тяжесть при прокручивании руля, появление стука или течь. Каждая из проблем имеет свою симптоматику, обнаружив которую нужно срочно провести диагностику в автосервисе. При дальнейшей эксплуатации произойдет ухудшение работы рулевой рейки и гидроусилителя в целом. Результатом станет потеря контроля над управлением автомобиля, авария или ДТП.

Закусывание рулевой рейки: причины неисправности, способы устранения

Закусывание рулевой рейки, как и тугом кручении руля в одну из сторон, часто происходит из-за появления выработки в ее корпусе. Это случается из-за появления в жидкости гидроусилителя руля металлической стружки. Фактически она становится абразивом там, где происходит трение деталей, что их истончает и приводит к поломке. Металлическая стружка в масле ГУР появляется из-за износа насоса. Это можно определить по его гудению. В таком случае необходимо провести следующие действия:

·         Промыть систему гидроусилителя.

·         Заменить бачок ГУР.

·         Отремонтировать насос или заменить его.

Выработка — это натертые кольца, имеющие внутреннее углубление. Оно находится там, где пролегают тефлоновые кольца, которые способствуют удержанию нужного давления в системе. Натертые углубления в корпусе пропускают масло ГУР в распределители. В результате неправильно распределяется давление в рабочей камере рулевой рейки.

Чтобы избавиться полностью от проблемы, необходимо устранить натертые кольца. Для этого выполняется расточка корпуса и установка латунной гильзы. Процедура занимает приличное количество времени и требует некоторых финансовых трат. Однако все равно обойдется дешевле, нежели покупка рейки, хоть новой, хоть б/у.

Стук рулевой рейки: причины неисправности, устранение проблемы

Рулевая рейка начинает стучать по следующим причинам:

·         Износились направляющие втулки. Чаще всего они парные, расположенные по обе стороны рулевой рейки. Левая регулирует поджим червячной пары, а правая центрует вал.

·         Износилась шлицевая пара. Чаще всего появляется в центральном положении рейки из-за прямолинейного движения авто, в результате которого быстрее изнашиваются центральные шлицы.

·         Износились подшипники рулевой реки. Они выполняют центровку первичного вала. Чаще всего их два и больше.

Чаще всего требуется замена ремкоплекта рулевой рейки. Однако иногда можно провести ее ремонт. Для этого нужно отшлифовать (проточить) вал рулевой рейки, изготовить усиленные направляющие втулки, заменить подшипники. В конце мастер выполняет регулировку рулевой рейки и проверяет ее на специальном стенде.

Течь жидкости ГУР: причины и решение проблемы

Понять, что масло ГУР начало вытекать из гидроусилителя очень просто. Для этого откройте капот, найдите бачок и определите уровень. Обнаружить его легко. Он представляет собой пластиковый резервуар с обозначениями «Min» и «Max». Жидкость всегда должна быть между ними. Также признаком течи служит оставление мокрых пятен под правым или левым колесами.

Причинами неисправности часто бывает:

1.       Поломка сальников рулевой рейки. Это происходит при попадании грязи с влагой внутрь. Начинается коррозия штока, что приводит к разбиванию сальников. Основополагающей причиной является поломка пыльников. Поэтому при ТО уделяйте им больше внимания.

2.       Физический износ. Встречается редко, ремонтируется дешевле. Главное сделать вовремя. В противном случае, при попадании масла в пыльник происходит его разрушение. Появляются микротрещины, пропускающие влагу, способствующие повреждению штока.

Мастер проводит визуальную диагностику и определяет причину. Отметим, что решить проблему с помощью герметика и присадки для ГУР невозможно. На короткое время это отсрочит неисправность, однако не устранит. При этом, ремонт вовремя не будет сделан, что усугубит проблему и значительно усложнит ремонт рулевой рейки, увеличив его стоимость.